Como restaurar seu carro antigo

Imagine seu carro dos sonhos. Talvez uma Mercedes-Benz conversível que você sempre quis. Talvez você cobiça um SUV com assentos de couro aquecidos e um sistema de navegação de última geração. Ou você pode sonhar com algo rápido e exótico, como uma Ferrari, Lamborghini ou Porsche. 

Mas para algumas pessoas, o carro dos sonhos não vêm do presente ou do futuro, mas do passado. Seu carro de sonho pode ser um Dodge Charger RT 1976 que seu irmão teve na escola, ou o velho Opala 1975 SS do seu pai ou um Maverick GT que você sempre quis, mas nunca poderia pagar. Talvez seja o clássico Diplomata 1992 você vendeu quando você teve filhos e ficou ansiando por ele desde então.

Dodge Charger RT 1972

   
 
Para aqueles de nós que sonhamos com esses carros antigos, não podemos simplesmente entrar em uma concessionária de carros e comprar um. Ao mesmo tempo, comprar um carro usado que tem três, quatro ou até sete décadas de idade podem apresentar toda uma série de problemas mecânicos. O motor esta  em boa forma? Como estão  a transmissão e os sistemas elétricos? Além disso, o estofamento e a pintura podem estar em condições questionáveis. 

Mas se você tiver algum tempo, dinheiro e muita ambição, você pode querer considerar a restauração do carro. Os carros não são construídos para durar para sempre, mas a restauração pode insuflar nova vida em um veículo mais velho e faze-lo ter a aparência  e funcionamento como novo. Isso torna o carro mais valioso em uma venda ou leilão, garantindo seu status de originalidade. 

A restauração não será fácil. O trabalho  e seu custo  vai depender de qual carro que você selecionou e quanto trabalho precisa ser feito. Mas se for feito corretamente, a restauração dá aos motoristas dos dias de hoje a oportunidade de apreciar um automóvel clássico, como se tivesse acabado de sair da concessionaria  no ano em que foi fabricado. 

Felizmente, a Internet tornou a arte de restaurar carros mais acessíveis do que nunca. Muitas empresas oferecem peças on-line para os veículos mais velhos e obsoletos. Mecânicos  de fim de semana também têm acesso a todos os tipos de guias e consultoria especializada em restauração. Então, se você já pensou sobre como restaurar aquele velho calhambeque em seu quintal, agora é um ótimo momento para dar-lhe uma chance. 

Nos próximos artigos, nós falaremos sobre os conceitos básicos de restauração de um carro clássico. Vamos falar sobre alguns dos passos envolvidos, e o que é preciso para transformar seu carro antigo  em sua máquina dos sonhos por dentro e por fora.

   A origem do movimento Rat Look

O movimento Rat Look começou nos EUA com os Rat Rods, principalmente carros personalizados "inacabados" imitando os hot rods dos anos 1940/1950. Estes carros têm a aparência de um carro com o projeto inacabado, pintura desgastada, e ate mesmo com partes enferrujadas, os acessórios  presentes geralmente são de época para dar um ar vintage ao projeto. 

Originalmente são uma reação ao alto preço dos Hot Rods custom, Rat Rods foram um caminho para os primeiros Hot Roders que tinham um orçamento baixo , e queriam rodar com seus projetos, diferente dos Hot Rods custom de revista que consumiam muito dinheiro em sua construção. O típico Rat Hod geralmente é um coupe roadster 1920-1950  muitas vezes com para lamas, capô e para-choques removidos. O Chassi é frequentemente alinhado com a estrutura do chassi e o teto geralmente é rebaixado. O trabalho personalizado é geralmente feito pelo proprietário do veículo. 

Rat Rods tem influenciado uma grande quantidade de veículos mais modernos, criando a cena Rat Look, onde praticamente qualquer veículo pode ser "modificado" a um visual Rat Look. Estes carros variam de caminhões  personalizados,  Volkswagens antigos e em carros muito mais modernos com um toque Rat Look. 

Acabamentos de pintura podem ser fosco ou  nas cores preto liso ou outros (verdes militares e cinzas são muito populares). A pintura original também é utilizada demonstrando os sinais de desgaste causados pelo tempo ou ate mesmo feitos artificialmente com lixas e outros meios, ou mesmo um acabamento de pintura que parece ou pode ser  Ferrugem, é perfeitamente aceitável no mundo dos Rat Looks. 

Muitos dizem que a história dos Rat Rods foi originada a partir de uma matéria da revista Rod & Custom de 1972, em que um Hot rod de baixo custo foi destacado em uma matéria. Outros contestam a origem do termo "Rat Rod". Um artigo escrito por Gray Baskerville na revista Hot Rod  usou o termo para descrever um Ford 1932 roadster pintado em primer. Seria Gray o criador do termo Rat Rod? 
  
Quaisquer que sejam as verdadeiras origens do Rat Look, é uma cena personalizada para ser apreciada, e não há limites para o que pode ser feito para um veículo - o único limite real é a sua imaginação.
Abaixo algumas fotos de carros com o visual Rat Look:

Passat TS 1976

Depois de muito tempo sem postar por falta de tempo e inspiração, volto com uma novidade.Acabei de adquirir um passat TS 1976 e irei lhes contar a historia de como ele veio parar em minhas mãos.
Como todo final de expediente aqui na empresa sempre levo alguns funcionários para suas casas com a kombi, e um desses funcionarios mora em uma rua sem saida na penultima casa, sendo que no fim dessa rua se encontra um terreno bem grande que é da prefeitura e serve de passagem para pedestres ligando a outra rua sem saida.E foi nesse terrreno que se encontravam dois passats meio que abandonados, perguntei ao funcionario que mora próximo ao terreno se ele não conhecia o dono dos passats, e ele me disse que deveriam ser do dono de uma serralheria que ficava em frente ao terreno.
De curiosidade fui dar uma olhada nos carros um é dos modelos de 1983  preto modelo pointer ou GTS com dois faróis quadrados que não me interessou muito, o outro é dos modelos de 1976 a 1978 vermelho com dois faróis redondos que muito me interessou pois gosto muito desses modelos principalmente dos TS.
Então fui na serralheria saber se teriam intenção de vender o passat, chegando lá um senhor me atendeu e me disse que os passats eram de um funcionário dele e foi chama-lo, o nome dele é Ewerton então perguntei a ele o ano do passat e se tinha interesse em vende-lo.
Então ele me disse que o passat era ano 1976 e era do irmão dele que tinha desistido de refoma-lo,  que o mesmo estava sem motor e cambio  e que o irmão dele nem tinha pagado ainda sendo assim ele teria que falar com o dono do carro que não era o irmão dele, resumindo um rolo total.
Ai disse a para o Ewerton perguntar ao dono do carro se tinha interesse em vende-lo que outro dia voltava para saber da resposta.
Passou uma semana e fui ver se ele ja tinha perguntado e nada, fui la mais umas duas vezes e ele não tinha ido ao serviço pois estava doente ate que um dia que ele não estava o senhor dono da serralheria me passou o cel dele, e ai liguei pra ele e me disse que ainda não tinha falado com o dono do carro mas que ia me passar o cel do mesmo.
Então com o cel do propietario tratei logo de ligar para ele, e perguntei se tinha interesse em vender o passat, ele me disse para ir ate acasa dele para negociarmos então la fui eu.
Chegando na casa do propietario comecei a conversar com ele e perguntei se tinha interesse em vender o passat e me disse que sim pois estava com a garagem cheia e não tinha mais lugar para guardar os carros pedi para dar uma olhada nos docs do carro e foi ai minha surpresa, o modelo do passat era TS aumentando mais a minha vontade de compra-lo, mas não disse nada a eles para não inflacionar o valor do carro.
Ai fui enumerando os defeitos do carro e o que ia ter que arrumar para fazer minha oferta, e como não queriam dizer nenhuma quantia ofereci R$ 400 ai ele ficou pensando um pouco e aceitou, então disse a ele que no outro dia lhe traria o dinheiro e ja guincharia o carro para minha chacara.
No outro dia levei o dinheiro  pra ele e peguei os docs e ja acertando com o guincho para levá-lo ate seu destino, esse irá demorar um pouquinho para poder mecher nele pois minha prioridade é o maverick mas irei pesquisando e comprando as peças que faltam conforme for me sobrando tempo e dinheiro.
Segue abaixo umas fotinhas tiradas pelo cel dele ja na chacara:

Sites, fóruns e Manuais técnicos importados para ajudar na restauração de seu carro antigo

Como não tinha muito conhecimento sobre retaurações de carros antes de começar, comecei a procurar manuais de restaurações, dicas de funilaria, pintura e mecânica em nossa lingua nativa constatando a quase inexistencia de livros e manuais tecnicos sobre o assunto.
Então comecei a acessar sites gringos de restaurações de carros antigos achando muito material do chamado, do it your self ou no bom português faça voce mesmo , inclusive um ótimo site de livros técnicos onde pude adquirir varios de meu interesse a ótimos preços entregues para mim sem problemas aqui no Brasil, lembrando que livros, revistas e jornais são livres de impostos.
Abaixo alguns links de sites interessantes pra quem esta nessa empreitada de restaurar um carro antigo:

http://www.lateral-g.net/

http://www.fordmuscleforums.com/

http://mmb.maverick.to/index.php

http://www.pro-touring.com/forum.php

Loja on line de livros técnicos:

http://www.themotorbookstore.com/

Livros que adquiri:

Encontro paulista de autos antigos 2012 - Aguas de Lindóia

Neste feriado prolongado do dia 27/04/2012 a 01/05/2012  foi realizado o XVII encontro paulista de autos antigos em Aguas de Lindoia, como iria trabalhar no sabado e na segunda, deixei para ir no domingo, diferente dos dois anos anteriores que fui onde o tempo colaborou com um belo dia de sol este ano São Pedro não deu trégua, sai de casa as 10 da manha com o Guilherme namorado da prima de minha esposa e as 12 já estávamos no local do encontro, pelo tempo chuvoso ate que tinha bastante gente pois tive que estacionar meu focus mais longe que nos anos anteriores.
Mesmo com a chuva tirei muitas fotos e também pude notar que a feira de peças aumentou bastante em comparação ao anos anteriores mas como o $ estava curto não pude comprar nada.Segue abaixo algumas fotos que tirei no evento, não colocarei todas pois foram mais de 200 fotos por isso escolherei as mais relevantes.